Chery Tiggo 7 PRO
طراحی فونیکس تیگو 7 پرو
این خودرو همانند دیگر محصولات جدید فونیکس و ام وی ام، از زبان طراحی جدید چری بهره می برد، در ابتدا آریزو 6 با این زبان طراحی معرفی شد و پس از آن شاهد عرضه آریزو 5 جدید، X22 پرو و تیگو 8 پرو بودیم، اکنون نیز تیگو 7 پرو با همین زبان طراحی عرضه شده است.
تمامی این خودروها از جلو پنجره کهکشانی که اکنون می توان آن را امضای جدید طراحان چری نامید بهره می برند، ابعاد کلی تیگو 7 پرو نسبت به نسل قبلی بزرگتر شده و اکنون با خودرویی طویل و بلند تر مواجه هستیم، اما عرض خودرو به مقدار ناچیزی کاهش یافته است، فاصله محوری نسل جدید نیز به مقدار 20 میلیمتر بلندتر از مدل قبلی است.
مشخصات تیگو 7 پرو
مدیران خودرو برای این خودرو از پیشرانه آشنای 1.5 لیتری توربو شارژ استفاده کرده است، این پیشرانه توانایی تولید 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور را دارد، بر خلاف نسل قبلی، در مشخصات فنی تیگو 7 پرو خبری از گیربکس دو کلاجه نیست و این خودرو با یک جعبه دنده CVT 9 سرعته راهی بازار شده است.
میدران خودرو در پاییز سال 1400 امکان بررسی تیگو 7 را برای خبرنگاران فراهم کرد.
قیمت تیگو 7پرو هنوز به طور رسمی اعلام نشده، اما شنیده ها حاکی از قیمت حدودا 1.3 میلیارد تومانی این خودرو است، ، Tiggo 7 Pro در بازار ایران رقبایی چون فیدلیتی گروه بهمن، دیگنیتی و کی ام سی کی 7 را پیش روی خود خواهد داشت.
از دیدگاه فنی، شاسی و فنربندی اسپرت که در قسمت عقب از نوع مولتی لینک است، در همه‌ی مدل‌ها وجود دارد. از سویی دیگر، جعبه‌دنده‌ی دستی ساخت ایسن ژاپن یا نوع دوکلاچه‌ی خشک در نسخه‌ی خودکار، آپشن‌های ارزشمندی برای تیگو 7 هستند.
در میان خودروسازان چینی، چری خود را به عنوان بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو معرفی می‌کند و از همین‌رو برای حفظ بازار صادراتی محصولاتش، استفاده گسترده‌ای از تکنولوژی‌های روز را با همکاری مهندسان غربی در دستور کار خود قرار داده و این استراتژی زمینه توسعه سریع و چشمگیر خودروهای این شرکت را پدید آورده است.
مصداق چنین عملکردی را می‌توان در تیگو7 دید که یک کراس‌اور مدرن با تکنولوژی‌هایی پیشرفته‌تر از تیگو5 است و به خوبی نقش پرچم‌دار چری در بازارهای جهانی را بازی می‌کند. عرضه تیگو7 در بازار ایران از اواسط مرداد 96 به شکل رسمی آغاز شد و ابتدا فقط در تیپ «اکسلنت» به‌دست مشتریانش رسید.
اما مدیران خودرو در پاییز 97، تیپ IE آنرا هم معرفی کرد. تیپ IE که از مدل 98 به بازار کشورمان راه یافت، همان پیشرانه تیپ اکسلنت را دارد. ظاهر خارجی خودرو نیز تغییری نکرده ولی رینگ‌ها که قبلا از نوع 5 پره‌ای بود، حالااز نوع 10 پره‌ای شده است؛ در واقع این رینگ‌ها، تنها تمایز ظاهری تیپ جدید IE با تیپ قدیمی اکسلنت است.
البته مهم‌ترین تفاوت تیپ IE با اکسلنت را باید در کابین خودرو مشاهده کرد چراکه طبق گفته مدیران خودرو،در کابین IE، حداقل 18 تغییر ریز و درشت رخ داده که مهم‌ترین‌شان عبارتند از: بهبود سیستم صوتی، بهبود صدای پیشرانه، حذف ترمز دستی و اضافه‌شدن ترمز پارک برقی (EPB)، اضافه‌شدن اتوهلد، اضافه‌شدن دو عدد پورت USB برای ردیف عقب، اضافه‌شدن کنترل سرعت در سرازیری (DAC)، اضافه‌شدن چراغ مطالعه در ردیف عقب، اضافه‌شدن دستگیره برای برداشتن زاپاس، اضافه‌شدن محفظه کارت در کنسول، روکش جدید صندلی‌ها با رنگ موکا، روکش جدید از جنس فوم نرم برای بالای داشبورد، روکش جدید رودری‌ها، طراحی جدید کنسول وسط، طراحی جدید جادستی کنسول، انتقال دکمه سنسور پارک به روی کنسول و انتقال دکمه دوربین 360 درجه (AVM) به روی کنسول.
روغن موتور مناسب چری تیگو 7 پرو، اسپیدان SM 10W40 و اسپیدان SM 5W30 می باشد.
Renault Duster SE-FWD رنو داستر - Renault Duster کراس اورر شهری داچیاست که با برند…
Renault Duster SE-AWD رنو داستر - Renault Duster کراس اورر شهری داچیاست که با…
Renault Tondar Pickup 1.6L داچیا لوگان پیکاپ که در کشور ما با نام رنو تندر…
واژه روغن سوزی در موتور خودرو به‌طور عمومی به وضعیتی گفته می‌شود که روغن در…
Renault Tondar 90 Plus Manual رنو تندر پلاس دنده ای Renault Tondar Plus – در…
Renault Tondar 90 E2 پای رنو تندر 90 – Renault Tondar 90 که با نام های " ال…