آیا تابحال به تفاوت ترمزهای کاسه ای با ترمزهای دیسکی پی برده اید؟
در ابتدا توجه داشته باشید که استفاده از ترمزهای کاسهای تنها در خودروسازی کشورمان نیست، بلکه هنوز هم در بسیاری از خودروهای اقتصادی در جهان (حتی از تولیدکنندگان معتبر) با ترمزهای کاسهای در عقب تولید میشوند.
ضمن آنکه این روزها برخی از خودروهای تولید داخل هم به صورت استاندارد در هر چهارچرخ به ترمزهای دیسکی مجهز هستند. در پاسخ به سؤال شما باید گفت بر خلاف باور عمومی، ترمزهای کاسهای بهطور معمول و در شرایط برابر (ابعاد یکسان ترمزها و تعداد برابر کالیپرها) از ترمزهای دیسکی ضعیفتر نیستند و حتی به دلیل بزرگتر بودن لنتهایشان میتوانند توان ترمزگیری بیشتری هم داشته باشند ضمن آنکه دوام بیشتری دارند و کمتر نیاز به مراقبت پیدا میکنند.
مشکل اصلی این ترمزها گرم شدن بیش از حد آنها در ترمزهای سنگین است. ترمزهای دیسکی به دلیل آنکه بهطور کامل در جریان هوا هستند زودتر خنک میشوند، اما ترمزهای کاسهای به دلیل بسته بودن محفظه کاسه ترمز، دیرتر میتوانند گرما را دفع کنند و به همین دلیل زودتر داغ کرده و توان خود را از دست میدهند. خودروسازان معمولاً این ترمزها را در چرخهای عقب نصب میکنند که فشار ترمز کمتری روی آن است.
به این ترتیب مشخص است ترمزهای کاسهای همچنان یک گزینه ایده آل برای بهرهگیری در محور عقب خودروهای عادی است و نصب ترمز دیسکی در محور عقب، هر چند میتواند مفید باشد اما در رانندگی روزمره تأثیر چندانی ندارد.
Renault Duster SE-FWD رنو داستر - Renault Duster کراس اورر شهری داچیاست که با برند…
Renault Duster SE-AWD رنو داستر - Renault Duster کراس اورر شهری داچیاست که با…
Renault Tondar Pickup 1.6L داچیا لوگان پیکاپ که در کشور ما با نام رنو تندر…
واژه روغن سوزی در موتور خودرو بهطور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در…
Renault Tondar 90 Plus Manual رنو تندر پلاس دنده ای Renault Tondar Plus – در…
Renault Tondar 90 E2 پای رنو تندر 90 – Renault Tondar 90 که با نام های " ال…