در ایامی که بامو Z4 رودستر (روباز) و پورشه باکستر بهعنوان دو غول آلمانی دنیای اسپرتهای کروک بهتنهایی جولان میدادند، آئودی با تیتی کانورتیبل (با سقف جمعشونده) آمد و ناگهان قوانین بازی را بر هم زد. نکته جالب درباره این آلمانی اینجاست که آئودی این نسخه را یک ماه پیش از نمونه کوپه راهی بازار کرده بود؛ این یعنی عمیقا روی قابلیتهای آن حساب باز میکرد. مانند هر کانورتیبل دیگری، این تیتی نیز نسبت به نمونه مسقف خود شتاب و سرعت نهایی پایینتری داشت. همچنین به دلیل رعایت مسائل ایمنی وزن آنها نیز کمی بیشتر در نظر گرفته میشود. آئودی تیتی کانورتیبل از نظر فنی هیچ تفاوتی با برادر کوپه خود ندارد؛ یعنی همچنان پرطرفدارترین نمونه آن نسخه 2 لیتری TFSI است. اگر بخواهیم از این خودرو یک ایراد بگیریم، میتوانیم دست روی جنس سقف آن بگذاریم که اغلب بعد از مدتی رنگ و روی خود را از دست میدهد.
نسل دوم آئودی TT یکی از معدود خودروهای کوپه راه یافته به بازار ایران است که میتوان آن را یک اتومبیل زیبا، سریع، جذاب و با هندلینگ فوقالعاده توصیف کرد. این نسل در فاصله سالهای 2007 تا 2011 به تولید میرسید و رقیبی برای بی ام و سری 1، هیوندای جنسیس کوپه و تویوتا GT86 است. نسخههای موجود از آئودی TT در ایران به پیشرانه دو لیتری مجهز هستند و در تعداد محدودی وارد بازار کشورمان شدهاند. علاوه بر آن برخی نسخههای کمیاب کروک آئودی TT نیز در کشورمان مشاهده شدهاند. مزیت اصلی آئودی TT به شاسی سبک آن باز میگردد که از ترکیب آلومینیوم و فولاد ساخته شده است و موجب شده تا این خودرو عملکرد درخشانی را در شتابگیری و هندلینگ از خود به نمایش بگذارد. آئودی TT برخلاف بسیاری از رقبای اسپرت خود قابلیت استفاده روزانه را دارد و به واسطه مهندسی خوب پیشرانه و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، خودرو پر استهلاکی قلمداد نمیشود. از این رو در بازارهای جهانی به فروش موفقی دست یافته است. البته انجام تعمیرات دورهای و اساسی آئودی TT در کشورمان برای مالکان این خودرو چالشی جدی و اساسی خواهد بود.
روغن موتور مناسب آئودی تی تی، اسپیدان SN 5W30 و اسپیدان SM 5W30 می باشد.