
معنی واژه روغن سوزی در موتور خودرو چیست؟
واژه روغن سوزی در موتور خودرو بهطور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
تویوتا لندکروزر به ایستگاه پایانی رسیده و تویوتا دیگر قصد تولید آن را بعد از سال ۲۰۲۱ میلادی ندارد.این خبری بود که در فروم هواداران تویوتا لندکروزر به نشانی ih8mud.com منتشر شده است. طبق این خبر تویوتا با پایان سال ۲۰۲۱ تولید لندکروزر را متوقف میکند و تنها مدل لکسوس LX که در واقع مدل لوکس تویوتا لندکروزر با امکانات و تجهیزات بیشتر است را با موتور V۶ توربو تولید خواهد کرد. در حال حاضر لکسوس LX۵۷۰ با موتور ۵.۷ لیتری V۸ تولید میشود.
فعلاً مشخص نیست که آیا تویوتا برنامهای برای تولید مجدد لندکروزر در آینده دارد یا خیر.در حال حاضر مدل Heritage Edition لندکروزر توسط تویوتا عرضه میشود که برچسب قیمتی برابر با ۸۰ هزار دلار دارد.
با این وجود اخبار مذکور تنها توسط منابع مطلع از داخل شرکت تویوتا منتشر شده و هنوز خبر رسمی توسط شرکت تویوتا اعلام نشده است. اما با توجه به سن و سال نسل فعلی تویوتا لندکروزر که با کد j۲۰۰ شناخته میشود این خبار بعید به نظر نمیرسند.
نسل فعلی این خودرو از سال ۲۰۰۷ میلادی به طور پیوسته در حال تولید و عرضه است و تویوتا هرساله به یک فیس لیفت جدید در بخش ظاهری با ارائه امکانات و تجهیزات جدید بسنده کرده است.
براساس شواهد موجود، تویوتا برنامهای برای تولید نسل جدید لندکروزر ندارد. در سالیان گذشته تویوتا لندکروزر به خودروی سازمانی سرویسهای اطلاعاتی و امنیتی تبدیل شده بود. با توجه به افزایش تنوع خودروهای کراس اوور و SUV، اقبال عمومی نسبت به این تویوتای خوشنام، با توجه به تغییر ذائقه و نیاز مشتریان روند کاهشی را در پیش گرفته است و همین مساله ظاهرا زمینه ساز توقف تولید محبوبترین شاسی بلند ژاپنی خواهد شد.
تویوتا لندکروزر در ۹ نسل تولید شده است و به طور پیوسته از سال ۱۹۵۱ میلادی بر روی خط تولید شرکت تویوتا قرار داشته است.
در نیمه قرن بیستم و پس از پایان جنگ جهانی دوم، ارتش امپراتوری ژاپن با هدف تولید یک خودروی خارج جادهای مشابه با جیپ ارتش آمریکا سفارش تولید لندکروزر را به شرکت تویوتا داد و پس از پایان جنگ و متحد شدن دو دولت ژاپن و آمریکا و افزایش کمکهای آمریکا به متحد جدید خود لندکروزر متولد شد و تا به امروز نیز جز یکی از محبوبترین محصولات این شرکت به شمار میرود.
واژه روغن سوزی در موتور خودرو بهطور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
سیستم تعلیق مک فرسون را میتوان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایدههای اولیه این سیستم به
تعویض روغن موتور یکی از ضروری ترین اقداماتی است که در رسیدگی های دوره ای به خودرو می بایست با انتخاب روغن موتور مناسب برای
روغن های عملیات حرارتی قابل کاربرد در دامنه وسیعی از دما هستند. حرارت دادن و آلودگی هایی نظیر نمک، آب، سیالات هیدرولیک و خاکستر می توانند اثرات نامطلوبی بر کارآیی این روغن ها داشته باشند و موجب عدم یکپارچگی انتقال حرارت شده و در نهایت به کاهش طول عمر روغن حرارتی منجر شوند. بنابراین برای کنترل دقیق عملیات حرارتی لازم است تا تغییرات کیفیت روغن کوئینچینگ در مدت زمان استفاده ثبت و بررسی شود که این امر با انجام آزمایش هایی جهت تعیین مشخصات فیزیکی روغن از جمله ویسکوزیته، حجم آب، نقطه اشتعال، عدد اسیدی (AN) ، عدد رسوب، آنالیز عنصری و یا مطالعه سرعت خنک کنندگی روغن قابل انجام است.
روغن موتور بنزینی نیمه سینتیک مرغوب با عملکرد عالی است که برای روانکاری خودروهای با طراحی موتور سال 2005 و بعد از آن پیشنهاد میشود. این محصول با استفاده از ترکیب روغن پایه سنتتیک و معدنی و مواد افزودنی مرغوب تولید میشود.
روغن هیدرولیک اسپیدان HH VG32 به گونه ای فرموله شده که در اکثر سیستم های هیدرولیکی مانند ماشین ابزارها,تزریق قالب و پرس ها و دیگر
روغن موتور دیزلی معدنی است که برای روانکاری موتور های دیزلی چهار زمانه سنگین سوپر شارژ و توربو شارژ دارای تکنولوژی سال ساخت متناسب با
از مواد افزودنی معتبر با تکنولوژی و سطح کارائی عالی و روغن پایه معدنی با شاخص گرانروی بالا، در گروه تولیدی روغن اسپیدان طراحی و تولید گردیده است. شاخص گرانروی بالا موجب حفظ ویسکوزیته روغن در شرایط مختلف آب و هوایی شده و مواد افزودنی ضد زنگ و ضد سائیدگی بکار رفته در آن، از خوردگی قطعات موتور جلوگیری می کند.
روغن دنده اتوماتیک اسپیدان ATF III ترکیبی از روغن پایه بسیار مرغوب و مواد افزودنی ویژه میباشد که برای استفاده در جعبه دندههای اتوماتیک و