خودروسازان به‌منظور پاس کردن استانداردهای آلایندگی‌ای که البته هر روز هم سخت گیرانه تر می‌شوند اقدام به تولید محصولات هیبریدی و الکتریکی می‌کنند. البته این کار با مشکلاتی نیز همراه بوده که ریسک آتش گرفتن خودروهای یاد شده یکی از آن‌ها می‌باشد.
برای مثال ب‌ام‌و اخیراً فراخوانی جهانی برای خودروهای پلاگین هیبریدی خود اعلام کرده زیرا در این خودروها که ظاهراً از باتری‌های سامسونگ استفاده می‌کنند احتمال آتش‌سوزی وجود دارد.
اتونیوز می‌گوید ۲۶۹۰۰ دستگاه از خودروهای ب‌ام‌و که بین ۲۰ ژانویه تا ۱۸ سپتامبر ۲۰۲۰ تولید شده‌اند شامل این فراخوان می‌شوند. خودروهای تحت تأثیر فراخوان نیز عبارت‌اند از سری ۲ اکتیو تورر، X1، X2، X3 و X5 و همچنین نسخه‌های بنزینی/الکتریکی سری ۳، ۵ و ۷. خودروهای i8s و مینی کانتری من پلاگین هیبریدی تولیدی در سال جاری نیز باید به نمایندگی‌های این خودروساز مراجعه کنند.
بخش اعظم این خودروها در اروپا تردد می‌کنند و ب‌ام‌و بدون اعلام آمار خاصی گفته کمتر از یک‌سوم این خودروها در دستان مشتریان بوده و بقیه در نمایندگی‌ها حضور دارند.
این خودروساز آلمانی با انتشار بیانیه‌ای گفته است:
تحقیق‌های داخلی نشان داده در موارد بسیار نادری ذراتی می‌توانند در طول فرایند تولید وارد باتری شوند. زمانی که باتری کاملاً شارژ شود احتمال ایجاد اتصال کوتاه در سلول‌های باتری وجود داشته و این امر می‌تواند منجر به آتش‌سوزی شود.
تکنسین‌های ب‌ام‌و هر خودرو را بررسی و بدون دریافت هزینه‌ای تعمیر خواهند کرد. هنوز مشخص نیست فراخوان یاد شده چه زمانی انجام می‌شود اما تا زمانی که مشکلات حل شود ب‌ام‌و از مشتریان خواسته خودروهای خود را شارژ نکنند.
جدیدترین فراخوان ب‌ام‌و به فراخوان قبلی که حدود دو ماه پیش اعلام شد و شامل ۴۴۶۰ دستگاه خودروهای پلاگین هیبریدی این شرکت بود ارتباطی ندارد. البته ریشه مشکل هر دو فراخوان مشابه بوده است.
خودروهای پلاگین هیبریدی‌ای که از باتری‌های سامسونگ استفاده می‌کنند در فراخوان‌های متنوعی دیده شده‌اند که از جمله این خودروها می‌توان به فورد کوگا، لندروور دیسکاوری اسپورت و رنجروور اووک اشاره کرد.
واژه روغن سوزی در موتور خودرو به‌طور عمومی به وضعیتی گفته می‌شود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
سیستم تعلیق مک فرسون را می‌توان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایده‌های اولیه این سیستم به
تعویض روغن موتور یکی از ضروری ترین اقداماتی است که در رسیدگی های دوره ای به خودرو می بایست با انتخاب روغن موتور مناسب برای
روغن هیدرولیک اسپیدان HH VG46 به گونه ای فرموله شده که در اکثر سیستم های هیدرولیکی مانند ماشین ابزارها,تزریق قالب و پرس ها و دیگر
روغن های عملیات حرارتی قابل کاربرد در دامنه وسیعی از دما هستند. حرارت دادن و آلودگی هایی نظیر نمک، آب، سیالات هیدرولیک و خاکستر می توانند اثرات نامطلوبی بر کارآیی این روغن ها داشته باشند و موجب عدم یکپارچگی انتقال حرارت شده و در نهایت به کاهش طول عمر روغن حرارتی منجر شوند. بنابراین برای کنترل دقیق عملیات حرارتی لازم است تا تغییرات کیفیت روغن کوئینچینگ در مدت زمان استفاده ثبت و بررسی شود که این امر با انجام آزمایش هایی جهت تعیین مشخصات فیزیکی روغن از جمله ویسکوزیته، حجم آب، نقطه اشتعال، عدد اسیدی (AN) ، عدد رسوب، آنالیز عنصری و یا مطالعه سرعت خنک کنندگی روغن قابل انجام است.
روغن موتور دیزلی اسپیدان نیمه سینتتیک است که برای روانکاری موتور های دیزلی چهار زمانه مدل 2007 تا 2014 طراحی شده است که با دور
روغن دنده اتوماتیک اسپیدان ATF III ترکیبی از روغن پایه بسیار مرغوب و مواد افزودنی ویژه می‌باشد که برای استفاده در جعبه دنده‌های اتوماتیک و
روغن موتور چند درجه‌ای معدنی است که برای روانکاری موتور خودروهای بنزینی و دیزلی غیر سوپر شارژ که این سطح کیفیت برای آن‌ها توصیه شده، پیشنهاد می شود.
این روغن دارای کاربردهای بسیار متنوعی در بخش‌های موتوری و صنعتی بوده و شامل انواع خودروهای سواری بنزینی ، دیزلی سبک ماشین‌آلات کشاورزی و راهسازی، موتورهای صنعتی و برخی سیستم‌های هیدرولیک مطابق با سطح کیفی SC/CC 20W50 می‌شود.