لیفان X70 در مقایسه با دیگر خودروهای چینی هم‌رده، تاحدودی کامل‌تر و پیشرفته‌تر است. سیستم مدیریت پایداری ESP در بسیاری از مدل‌های وارداتی وجود نداشت. همچنین استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید (Keyless)، صندلی برقی راننده و گرم‌کن داخلی برای صندلی‌های جلو، امکانات جالب‌توجه در کراس‌اوور لیفان هستند.
با گذشت سه‌سال از شروع دور جدید تحریم‌ها و کاهش تنوع خودروهای خارجی در بازار ایران، لیفان X70 به سبد محصولات خودروسازان بم اضافه خواهد شد. نوسانات نرخ دلار؛ خرید خودروهای اروپایی، ژاپنی و حتی کره‌ای را برای اکثر مردم کشور به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل کرده است.
عجیب‌تر آن‌که از یک‌سو با وجود مالیات و عوارض سنگین، قیمت مدل‌های خارجی به 2 تا 2.5 برابر ارزش واقعی می‌رسد و ازسوی‌دیگر طی سه‌سال گذشته واردات انواع وسایل نقلیه نیز ممنوع بوده است. با این شرایط، کراس‌اوورهای صفرکیلومتر اندکی با قیمت کمتر از یک‌میلیارد تومان در بازار حضور دارند که البته عمدتا محصولات چینی مونتاژ ایران هستند.
حدود یک‌دهه از واردات و مونتاژ خودروهای رقیب در این کلاس در بازار ایران می‌گذرد و این بخش از بازارهمچنان پرتقاضا است.
لیفان X70 احتمالا با توان و قدرت مناسب و امکانات زیاد، می‌تواند رقیب سرسختی برای سایر خودروهای موجود در این کلاس باشد. لیفان X70 در بازار کشور هم اکنون رقبای سرسختی مثل جک اس ۵ ، هاوال اچ ۲ ،هایما اس ۷ ، چری تیگو ۵ ، ام وی ام ایکس ۵۵ و همچنین کراس اوورهایی مثل بیسو T3 و SWM را دارد که در صورت محبوبیت بین خریداران مطمئنا توان رقابت با این رقبا را خواهد داشت .
طراحی ظاهری
لیفان X70، شباهت فنی و ظاهری زیادی با ام‌وی‌ام X33 دارد. از نظر ابعاد، لیفان X70 با طول ۴,۳۹۰ میلی‌متر، عرض ۱,۸۲۰ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱,۷۱۵ میلی‌متر، تفاوت چندانی با رقیب با سابقه خود یعنی ام‌وی‌ام X33 ندارد. لیفان X70 در نمای روبه‌رو، بسیار زیباتر از مدل قبلی این برند یعنی لیفان X60 به‌نظر می‌رسد که البته فراتر از یک کراس‌اوور اقتصادی ساخت چین نیست.
چراغ اسپرت با کشیدگی به‌سمت گلگیر، جلوپنجره ساده همراه خطوط براق کروم، مه‌شکن‌های دایره‌ای در طرفین سپر و چند خط حجم‌دهنده روی درپوش موتور و زیر چراغ‌ها، ترکیبی عامه‌پسند برای لیفان X70 فراهم می‌کنند.
ادوات سیاه‌رنگ پلاستیکی در سپر، رکاب و گلگیرهای این خودرو، کمتر از خودروهای رقیب هستند و از این نظر، کمی لوکس‌تر به نظر می‌آید. در لیفان X70 ، از رینگ‌های اسپرت پنج‌پر با اتصالات دوگانه استفاده شده است که بسیار زیبا و چشمگیر به‌نظر می‌رسند.
بین دستگیره‌های ورودی به کابین، برجستگی خط بدنه نیز دیده می‌شود که موازی با حجم‌دهی مشابه در نزدیکی چراغ عقب بوده؛ در نمای پشت، سپر عقب برخلاف سپر جلو، تمام پلاستیک است.
حفره‌های چهارگوش طرفین سپر لیفان X70 هم، کاربرد خاصی از نظر فنی ندارند؛ زیرا یک لوله اگزوز رهاشده در سمت چپ و زیر اتاق، تنها خروجی پیشرانه این خودرو خواهد بود.
لیفان X70 برخلاف همکلاسان دارای چرخ زاپاس نصب‌شده زیر بدنه است که البته هنگام نیاز به استفاده با مشکلاتی همراه خواهد بود اما زیبایی نمای پشت را بیشتر می‌کند و امکان بازگشایی درپوش صندوق به سمت بالا را فراهم می‌کند. شاید مهمترین نکته منفی در طراحی این کراس‌اوور چینی با وجود چراغ‌های اسپرت و عامه‌پسند، حالت صاف و بی‌روح در صندوق عقب باشد.
طراحی داخل کابین
حالت ساده و کم‌هیجان لیفان X70 در فضای کابین، تشدید می‌شود. حالت دورنگ با خاکستری و نقره‌ای، همراه نمایشگر لمسی ۹اینچ و کلیدهای کم‌تعداد در وسط، شباهت‌هایی به خودروهای مدرن و سبک طراحی مینیمال دارد اما در مجموع راضی‌کننده نیست و محصولی ارزان را تداعی می‌کند.
مشخصات فنی
پیشرانه لیفان X70 دارای پیشرانه دولیتری تنفس طبیعی، همراه جعبه‌دنده CVT است. این موتور، ۱۴۰اسب‌بخار قدرت و ۱۸۰نیوتون‌متر گشتاور دارد. البته مشخصات فنی پیشرانه این خودرو چیزی فراتر از رقبا ندارد ولی باید در عمل تست شود و مقایسه بین این محصول جدید با سایر رقبا انجام گیرد تا قطعی تر بتوان درباره موتور ۲ لیتری این خودرو بدون توربوشارژر هم می باشد قضاوت کرد .
هنوز اطلاعات دقیقی از عملکرد سرعت‌گیری لیفان X70 منتشر نشده است اما باتوجه به وزن خالص ۱۴۶۰کیلوگرم، می‌توان انتظار داشت حدود ۱۵ثانیه بعد از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد و با میانگین مصرف سوخت ۱۰ تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، نهایت سرعت ۱۷۵ کیلومتربرساعت داشته باشد. این محصول مشابه دیگر کراس‌اوورهای چینی بازار ایران، دیفرانسیل جلو خواهد بود.
