
معنی واژه روغن سوزی در موتور خودرو چیست؟
واژه روغن سوزی در موتور خودرو بهطور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
احتمالاً تاکنون متوجه شدهاید که طی سالیان اخیر خودروها از نظر ابعاد بزرگ و بزرگتر شدهاند. دلایل متعددی برای این موضوع وجود دارد که از جمله آنها میتوان به مواردی همچون قوانین، بهای پایین سوخت، تقاضای مشتریان و افزایش تکنولوژیهای مدرن خودروها اشاره کرد. آیا این امر به معنی ادامه رشد ابعاد خودروها در آینده خواهد بود؟
مورد بعدی به تکامل ویژگیهای ایمنی همچون کیسههای هوا و تکنولوژی سلول ایمنی مربوط میشود. تمامی این ویژگیهای حیاتی جزو خواستههای اساسی مشتریانی هستند که به سلامتی و ایمنی خود اهمیت میدهند. همانگونه که میدانید کیسه هوا نیازمند فضای زیادی برای قرار گرفتن بوده و البته فاصله مناسبی نیز باید بین باز شدن آن و سرنشین وجود داشته باشد تا باعث جراحت نشود. افزایش ویژگیهای ایمنی خودروها قطعاً با استقبال همراه میشود اما تجهیزات ایمنی نیازمند فضای بیشتری برای عملکرد مناسب هستند و این امر روی ابعاد خودروها تأثیر میگذارد.
همه میدانیم که مشتریان کنونی بیش از پیش به شاسی بلندها اهمیت میدهند. این خودروهای محبوب معمولاً بزرگتر از سدان ها بوده و به خاطر ابعاد بزرگتر و وزن بیشتر نیازمند تجهیزات ایمنی بیشتر هستند. این قدبلندهای چهار چرخ همچنین به خاطر ویژگیهای لوکس خود موردعلاقه هستند و تمامی این موارد نیازمند فضای بیشتر است.
وقتی بحث مدلهای جدید از خودروهای موردعلاقه میشود تقریباً مطمئنیم که نسل بعدی آنها بزرگتر خواهند شد؛ اما خب همانگونه که میبینیم اکثر مشتریان از خودروهای بزرگتر به ویژه وقتی که دارای تجهیزات مدنظر هستند استقبال میکنند.
واژه روغن سوزی در موتور خودرو بهطور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
سیستم تعلیق مک فرسون را میتوان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایدههای اولیه این سیستم به
تعویض روغن موتور یکی از ضروری ترین اقداماتی است که در رسیدگی های دوره ای به خودرو می بایست با انتخاب روغن موتور مناسب برای
روغن موتور بنزینی تمام سینتتیک بسیار مرغوب است که برای روانکاری خودروهای با طراحی موتور سال 2008 به بعد پیشنهاد میشود. این محصول با استفاده از روغن پایه سینتتیک و مواد افزودنی بسیارمرغوب، تولید میشود.
روغن هیدرولیک اسپیدان HM VG150 به گونه ای فرموله شده که در اکثر سیستم های هیدرولیکی مانند ماشین ابزارها,تزریق قالب و پرس ها و دیگر
روغن دنده اتوماتیک اسپیدان ATF II ترکیبی از روغن پایه بسیار مرغوب و مواد افزودنی ویژه میباشد که برای استفاده در جعبه دندههای اتوماتیک و
از مواد افزودنی معتبر با تکنولوژی و سطح کارائی عالی و روغن پایه معدنی با شاخص گرانروی بالا، در گروه تولیدی روغن اسپیدان طراحی و تولید گردیده است. شاخص گرانروی بالا موجب حفظ ویسکوزیته روغن در شرایط مختلف آب و هوایی شده و مواد افزودنی ضد زنگ و ضد سائیدگی بکار رفته در آن، از خوردگی قطعات موتور جلوگیری می کند.
روغن های عملیات حرارتی قابل کاربرد در دامنه وسیعی از دما هستند. حرارت دادن و آلودگی هایی نظیر نمک، آب، سیالات هیدرولیک و خاکستر می توانند اثرات نامطلوبی بر کارآیی این روغن ها داشته باشند و موجب عدم یکپارچگی انتقال حرارت شده و در نهایت به کاهش طول عمر روغن حرارتی منجر شوند. بنابراین برای کنترل دقیق عملیات حرارتی لازم است تا تغییرات کیفیت روغن کوئینچینگ در مدت زمان استفاده ثبت و بررسی شود که این امر با انجام آزمایش هایی جهت تعیین مشخصات فیزیکی روغن از جمله ویسکوزیته، حجم آب، نقطه اشتعال، عدد اسیدی (AN) ، عدد رسوب، آنالیز عنصری و یا مطالعه سرعت خنک کنندگی روغن قابل انجام است.
روغن موتور بنزینی نیمه سینتیک مرغوب با عملکرد عالی است که برای روانکاری خودروهای با طراحی موتور سال 2005 و بعد از آن پیشنهاد میشود. این محصول با استفاده از ترکیب روغن پایه سنتتیک و معدنی و مواد افزودنی مرغوب تولید میشود.