آموزشی
معنی واژه روغن سوزی در موتور خودرو چیست؟
واژه روغن سوزی در موتور خودرو به‌طور عمومی به وضعیتی گفته می‌شود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور
۰۹ اسفند ۱۴۰۰
منو
سیستم تعلیق خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد؟
- ۱۹ شهریور, ۱۳۹۹
سیستم تعلیق(Suspension System) از آن واژه‌هایی است که حتما به گوشتان خورده است اما آیا تا به حال به این فکر کرده‌اید که سیستم تعلیق خودرو چیست و چگونه کار میکند؟ به طور کلی باید گفت سیستم تعلیق ، مهمترین وظیفه این سیستم را می‌توان، ایجاد ارتباط بین خودرو و جاده دانست. سیستم تعلیق خودرو شامل مواردی همچون چرخ ها، کمک فنرها، فنرها و ستون های نگهدارنده می باشد. در ادامه این مقاله به بررسی این سیستم خواهیم پرداخت.
همانطور که اشاره شد، وظیفه اصلی سیستم تعلیق ، جلوگیری از انتقال ارتعاشات به داخل کابین و قطعات خودرو و در نتیجه آن ایجاد راحتی سفر و مسیر دهی به خودرو می باشد. این سیستم دقیقا بین شاسی و چرخ های خودرو قرار‌می‌گیرد. وظیفه انتقال ارتعاشات توسط فنرها و کمک فنرهای بکار رفته در خودرو انجام می‌دهد. و وظیفه دوم یعنی مسیردهی و فرمان دهی به خودرو توسط چرخ ها و نگهدارنده های آن انجام می گیرد. در صورت عدم وجود این سیستم، قطعات داخلی خودرو به سبب ارتعاشات وارده به خودرو و لرزش های بسیار زیاد در هنگام حرکت، عمر کوتاهی خواهند داشت و قطعا چنین سفری برای سرنشینان بسیار طاقت فرسا خواهد بود. امروزه یکی از مهمترین عوامل در راحتی خودرو، نوع سیستم تعلیق و کیفیت بکار رفته در خودرو می باشد که نقش پر رنگی در جذب بازار فروش برای آن خودرو دارد. معمولا ایراد این سیستم از طریق دیاگ زدن خودرو مشخص می‌شود.
مهمترین عضو سیستم تعلیق اتومبیل کمک فنر ها هستند. هنگامی که با خودرو تردد می‌کنید فنرها با فشرده شدن، ضربه و تکانهای ناشی از ناهمواری های سطح جاده را جذب کرده و مانع انتقال لرزش به داخل خودرو می شود. بازویی درون کمک فنر وجود دارد که نیروی زیاد ذخیره شده در فنر را آهسته آزاد کرده و از جهش ناگهانی خودرو جلوگیری می نماید.
اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق
این سیستم از اجزای داخلی فنر، کمک فنر، سیبک، بوش، طبق و چرخ ها تشکیل شده است که هر کدام از این اجزا وظیفه خاصی را در امر کنترل و حفظ خودرو در جاده انجام می دهند. بعنوان مثال کمک فنرها وظیفه اصلی را در کنترل ارتعاشات وارده به خودرو دارند. بدون حضور کمک فنرها خودرو بسیار سفت و خشک حرکت کرده و به همین سبب پس از گذشت مدت زمان کوتاهی از هم خواهد پاشید.
سیبک نیز قطعه ایست که به سبب اتصال قطعات دیگر در سیستم تعلیق به کار گرفته می شود که بزرگترین مشخصه آن این است که توانایی گردش و چرخش را نیز از درون دارد. با استفاده از سیبک می توان دو قطعه را در حالی که هر کدام امکان جابجایی و گردش را نیز داشته باشند، به صورت محکم به یکدیگر متصل نمود.
بوش ها نیز مانند سیبک ها عمل می کنند و مخصوص اتصالات قطعات با یکدیگر می باشند. تنها تفاوت این قطعات با سیبک در این است که قطعاتی که توسط بوش به یکدیگر متصل می شوند، توانایی گردش فقط در یک جهت را دارا هستند.
طبق نیز یک قطعه متصل کننده می باشد که شاسی را به چرخ ها وصل می کند. طبق در سمتی که به شاسی متصل می شود از بوش ها و در سمتی که چرخ ها متصل می شود از سیبک ها برای اتصال استفاده می نماید.
بطور کلی وظیفه سیستم تعلیق خودرو ثابت نگه داشتن ارتفاع خودرو در حال حرکت، کاهش ارتعاشات و لرزش های ناشی از ضربات، مسیردهی به چرخ ها، تحمل وزن خودرو و حفظ تماس چرخ های خودرو با جاده می باشد که همه این وظایف با استفاده از قطعاتی که پیش‌تر ذکر شده انجام می گیرد.
انواع سیستم تعلیق خودرو
این سیستم ها انواع بسیار مختلفی دارند که اصلی ترین آن ها به سه دسته سیستم مک فرسون، تعلیق مستقل و تعلیق طبق دار دوبل تقسیم می گردد.
سیستم تعلیق مک فرسون
در این سیستم فنر به شاسی متصل می گردد و به همین علت ممکن است تعدادی از ضربات به خودرو احساس شود. وزن خودرو به وسیله کمک فنر ها در این سیستم تحمل می گردد و یکی از ارزانترین سیستم های تعلیق خودرو محسوب می شود. همچنین به دلیل هزینه نگهداری پایین معمولا اکثر خودروهای دارای قیمت میان رده، از این سیستم بهره می برند.
تعلیق مستقل
این سیستم بسیار نرم و روان عمل می کند و ارتعاشات بسیار اندکی را به خودرو وارد می کند. دلیل این امر این است که این سیستم های تعلیق به صورت مستقلا و برای هر چرخ جداگانه طراحی می شوند و در صورت ارتعاش در هر چرخ، فقط به همان چرخ ضربه وارد می شود و دیگر چرخ ها لرزشی نخواهند داشت.
تعلیق طبق دار دوبل
این سیستم ها نیز از نرمی و روانی خاصی برخوردارند و خودروهایی که از این سیستم استفاده می کنند در پیچ ها و شرایط نا مساعد جاده ای، بسیار کنترل پذیرتر و نرم تر هدایت می شوند. دلیل این امر، استفاده از دو طبق، یکی در زیر و دیگری در بالا می باشد که بین آن ها یک فنر مارپیچی قرار می گیرد. این امر باعث می شود که کنترل خودرو بسیار روانتر صورت پذیرد.
منبع: اسمارت کار
تازه‌ترین مقالات
آموزشی
سیستم تعلیق مک فرسون و مستقل در خودرو را بیشتر بشناسید
سیستم تعلیق مک فرسون را می‌توان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایده‌های اولیه این سیستم به
۰۸ اسفند ۱۴۰۰
آموزشی
مهمترین مشخصه های روغن موتور مناسب برای خودرو
تعویض روغن موتور یکی از ضروری ترین اقداماتی است که در رسیدگی های دوره ای به خودرو می بایست با انتخاب روغن موتور مناسب برای
۰۷ اسفند ۱۴۰۰
محصولات اسپیدان
روغن موتور دیزلی
SPEEDAN CH4 15W40
روغن موتور دیزلی اسپیدان نیمه سینتتیک است که برای روانکاری موتور های دیزلی چهار زمانه مدل 2007 تا 2014 طراحی شده است که با دور
روغن هیدرولیک
SPEEDAN HL VG68
روغن هیدرولیک اسپیدان HL VG68 به گونه ای فرموله شده که در اکثر سیستم های هیدرولیکی مانند ماشین ابزارها,تزریق قالب و پرس ها و دیگر
روغن موتور بنزینی
MATRIX SC/CC 20W50
این روغن دارای کاربردهای بسیار متنوعی در بخش‌های موتوری و صنعتی بوده و شامل انواع خودروهای سواری بنزینی ، دیزلی سبک ماشین‌آلات کشاورزی و راهسازی، موتورهای صنعتی و برخی سیستم‌های هیدرولیک مطابق با سطح کیفی SC/CC 20W50 می‌شود.